インプレッサ アクセラ
アクセラはマツダ初の3ナンバーサイズセダン。 ガッチリとしたボディと高い性能で世界的にも注目されています。 16年にマイナーチェンジしているため、インプレッサスポーツとはいいライバルです。 果たしてどっちがオススメの車なのか？ 比較してみたところ、スバルとマツダの車づくり.
インプレッサ アクセラ. 新型アクセラスポーツ vs 新型インプレッサスポーツ 価格を比較. 新型インプレッサとマツダ・アクセラ、vwゴルフのフットワークはどう違う？ 公開日 09:03 最終更新日 09:03. スバルは「インプレッサ（sport / g4）」の一部改良を行い e型を行い年10月8日に発売した。年9月17日に先行予約を開始した。新型 インプレッサ マイナーチェンジ e型今回はエンジンのランナップを、これまで採用されて.
カタログ燃費では、 インプレッサスポーツが 15.8～18.2km/L 、 アクセラスポーツが 17.8～.4km/L で、アクセラスポーツが2km/L程良好な数値が出ています。. インプレッサ 全長4,4mm×全幅1,740mm×全高1,465mm アクセラスポーツ 全長4,460mm×全幅1,795mm×全高1,470(1,480)mm. 今回は、スバル インプレッサスポーツ・マツダ アクセラスポーツ・トヨタ オーリスの違いについて、徹底比較・評価（レビュー）します。私の愛車はインプレッサスポーツですが、購入前にアクセラスポーツ、オーリスも何度も試乗しました。そんな試乗した際の所感も合わせてご紹介します。.
一昨年から昨年にかけてフルモデルチェンジや商品改良などが行われたアクセラセダン、インプレッサG4そしてシビックセダンに試乗しました。今回アクセラセダンは商品改良で新たに追加された1500ディーゼルの最上級グレード15XD L Package（2,6,0円）に、インプレッサG4は最上級グレードの2.0i. インプレッサやアクセラ（2.2lディーゼルを除く）は”走りの楽しさ”は比較的控えめです。 アクセラの2.2lディーゼル車に試乗したのは少し前になるのでフェアではありませんが、最近乗った車で 最も走りが楽しかった車はシビック です。.
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